Stefan Schwarting (Sonntag, 05.04.2009 um 21.54 Uhr)

Nicht rationale Argumente zählen sondern Emotionen und Fehlinformationen.

Alle von den Befürwortern vorgehaltenen Argumenten, beruhen ausschließlich auf Prognosen von sogenannten "Experten" und von emotional geleiteten Vorstellungen, einer wirtschaftlichen Verbesserung für die Region.... mehr

Nicht rationale Argumente zählen sondern Emotionen und Fehlinformationen.

Alle von den Befürwortern vorgehaltenen Argumenten, beruhen ausschließlich auf Prognosen von sogenannten "Experten" und von emotional geleiteten Vorstellungen, einer wirtschaftlichen Verbesserung für die Region. Keine der Argumente für einen Bau der A22 beruht auf tatsächlich berechenbare und zutreffend voraussehbare Grundlagen.

Ausschließlich wirtschaftliche und politische Interessen, sind die Grundlage für eine positive Bewertung einer A22. Alle umweltrelevanten und rationalen Argumente werden von den Befürwortern durch berauschende Begriffe wie: "Wirtschaftsboom", "Stärkung der regionalen Wirtschaft", "Sicherung bzw. Schaffung von Arbeitsplätzen" und anderen emotionalen Scheinwahrheiten vernebelt. Einen wirklichen "Erfolg" einer A22 kann in Wirklichkeit niemand voraussagen.

Einzig die Zerstörung der Umwelt, die extreme Zunahme von LKW-Transitverkehr sowie die Gesundheit gefährdender Emissionen stehen als Folgen eines Autobahnbaues fest. Würden die unglaublichen Summen an Steuergeldern für nachhaltige Strukturförderungen und alternative Verkehrskonzepte auszugeben, würde unsere Region tatsächlich profitieren. Und unsere nächsten Generationen ebenfalls.

Ein Ausbau des Schienenverkehrs (Güter- und Personen) und der Ausbau vorhandenen Trassen (Bundesstraßen, etc.) wäre die einzig sinnvolle ökonomische und ökologische Lösung. Wie sagte schon Kant: „Habe Mut dich deines eigenen Verstandes zu bedienen“. Aber leider folgen die Menschen lieber vorgegaukelten Versprechungen und lassen sich lieber durch eine von Lobbyisten gesteuerte Politik lenken.

Deshalb bin ich gegen noch mehr Versiegelung von Grünland in unserer Region, gegen noch mehr LKW-Transitverkehr, gegen noch mehr Emissionen (Lärm und Feinstaub, etc.) und gegen noch mehr Volksverdummung. Öl ist endlich und unsere Umwelt auch.

Grüße
Stefan Sch.
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Werner kirch (Montag, 12.01.2009 um 18.04 Uhr)

Ich bin der Meinung, diese Autobahn hätte vor dem Ausbau
der A1 bereits befahrbar sein müssen! Diese Autobahn wird für die ganze niedersächsische Küstenregion auf allen Gebieten nur Vorteile bringen. Die Küstenländer Niedersachsen und Schleswig-
Holstein wachsen enger zusammen. Das Nad... mehr

Ich bin der Meinung, diese Autobahn hätte vor dem Ausbau
der A1 bereits befahrbar sein müssen! Diese Autobahn wird für die ganze niedersächsische Küstenregion auf allen Gebieten nur Vorteile bringen. Die Küstenländer Niedersachsen und Schleswig-
Holstein wachsen enger zusammen. Das Nadelöhr Hamburg wird verkehrlich dadurch entlastet. Der Wesertunnel hat bereits das Weser-Elbe Gebiet sowie die
westliche Region verkehrlich sehr viel besser erschlossen.Wir waren seit der Befahrbahrkeit des Wesertunnels noch nie so oft in Bremerhaven und Cuxhaven! weniger

Martin Schwerter (Freitag, 19.12.2008 um 15.13 Uhr)

Es ist fatal zu denken, dass neue Autobahnen zu einer Abnahme des LKW-Verkehrs im übrigen Netz führen.
Mit dem Bau von neuen Autobahnverbindungen bieten wir dem Frachtverkehr an, noch mehr Güter per LKW zu transportieren. Wer meint, dadurch den LKW-Verkehr zu verringern, macht einen Denkfehle... mehr

Es ist fatal zu denken, dass neue Autobahnen zu einer Abnahme des LKW-Verkehrs im übrigen Netz führen.
Mit dem Bau von neuen Autobahnverbindungen bieten wir dem Frachtverkehr an, noch mehr Güter per LKW zu transportieren. Wer meint, dadurch den LKW-Verkehr zu verringern, macht einen Denkfehler.
Was dringend erforderlich ist ist der Ausbau von Schienenverbindungen, sodass hier keine kapazitiven Engpässe entstehen und der Transport zuverlässig durchgeführt werden kann, und dies gleichzeitig bei einem wirklichen Umweltvorteil. Zudem führen gut ausgebaute Bahnstrecken zu einem pünktlicherem und schnelleren Personenverkehr und tragen somit durch Verlagerung von Personenfahrten auf die Schiene zum gewünschten Stauabbau auf den bestehenden Autobahnen bei.
Doch leider wird, gerade wenn man sich die NWZ-Artikel zum Ausbau der Bahnstrecke Wilhelmshaven - Oldenburg - Osnabrück ansieht, nur weitere Stimmung gegen den Bahnverkehr gemacht.
In diesem Sinne,
Martin weniger

Horst Mayer Bad Zwischenahn (Freitag, 05.09.2008 um 14.54 Uhr)

Küstenautobahn hat falsche Bezeichnung
Nach der jetzigen favorisierten Trassenführung verläßt die Küstenautobahn die Küstenregion ab Süderschweiburg(Wesermarsch)in Richtung Süden. Eine Küstenautobahn sollte und müßte die Küstenregion weiter in Richtung Varel, durch den Landkreis Friesland, de... mehr

Küstenautobahn hat falsche Bezeichnung
Nach der jetzigen favorisierten Trassenführung verläßt die Küstenautobahn die Küstenregion ab Süderschweiburg(Wesermarsch)in Richtung Süden. Eine Küstenautobahn sollte und müßte die Küstenregion weiter in Richtung Varel, durch den Landkreis Friesland, den Kreis Wittmund streifend durch das südliche Ostfriesland an die A 28 herangeführt werden.Die Region um die Stadt Varel und der Rest des Kreises Friesland müßte unbedingt erforderliche Impulse erhalten, die jetzt durch die "Fehlplanung" bewußt zunichte werden. Auch kann von einer weiteren touristischen Erschließung wirklich keine Rede sein.
Horst Mayer, Bad Zwischenahn weniger

Martin Heyer (Mittwoch, 03.09.2008 um 11.30 Uhr)

Der NABU sollte möglichst auch noch bis zum höchsten Deutschen Gericht klagen, damit der Ausbau der Autobahn sich verzögert und erheblich verteuert!!!!!.
Die geplante Autobahn ist dringend erforderlich. Ja so ist es nunmal in "Germany".
Alle wollen am Fortschritt teilhaben: Jurist... mehr

Der NABU sollte möglichst auch noch bis zum höchsten Deutschen Gericht klagen, damit der Ausbau der Autobahn sich verzögert und erheblich verteuert!!!!!.
Die geplante Autobahn ist dringend erforderlich. Ja so ist es nunmal in "Germany".
Alle wollen am Fortschritt teilhaben: Juristen, Gerichte, Nabu, Politiker, und und!
Nur die betroffenen Menschen in den jeweiligen Regionen müssen die Suppe auslöffeln. Aber es gibt ja auch dort noch einige "Arbeitswütige" die jetzt sich um keinen Job bemühen und auch Zukünftig keine freie Arbeitsstelle annehmen. Warum auch!. Im "Sozialstaat Deutschland" lebt es sich ja auch gut, wenn mann so ab und zu durch Schwarzarbeit, und auf Kosten der Allgemeinheit, die Kasse auffüllt und ansonsten auf fernen Inseln über uns lächelt weil wir gearbeitet haben (Rentner) oder jetzt noch arbeiten. weniger

Roolf Buß (Freitag, 13.06.2008 um 14.56 Uhr)

Natuerlich wuerde eine dritte Autobahn im Ammerland Vorteile bringen, und zwar vor allem fuer die groeßten Befuerworter:
- Automobilwirtschaft
- Reifenhersteller
- Mineraloelwirtschaft
- Autobahn Tank & Rast
- Gueterkraftverkehr
- Logistik und Entsorgung <... mehr

Natuerlich wuerde eine dritte Autobahn im Ammerland Vorteile bringen, und zwar vor allem fuer die groeßten Befuerworter:
- Automobilwirtschaft
- Reifenhersteller
- Mineraloelwirtschaft
- Autobahn Tank & Rast
- Gueterkraftverkehr
- Logistik und Entsorgung
- IHK´s als Unternehmervertreter

Diese Lobbyisten haben viel Geld und auch viel Einfluss. Vor allem bei den Politikern die sich fuer Sie stark machen. Waehrend dessen wird weiterhin versucht uns Buergern zu vermitteln, dass diese Autobahn fuer uns gebaut werden soll.

Wir Ammerlaender sollten aber unseren Blick schaerfen fuer die katastrophalen Folgen, die eine Transitstrecke fuer unsere Region nach sich zieht! Insbesondere das immer wieder hervorgehobene Argument „die A22 bringt Arbeitsplaetze“ stimmt so nicht. Woher sollen langfristige Arbeitsplaetze kommen, wenn entlang der bestehenden Autobahnen A28 und A29 ueber 120 ha Gewerbeflaechen brach liegen?
Auch der JWP braucht die Autobahn (siehe Gutachten) nicht, der Verkehr kann ganz problemlos ueber die bestehende A29 aufgenommen werden.

Noch ist nichts entschieden! Der Bundestag hat zum einen noch nicht einmal entschieden, ob die Autobahn jemals gebaut werden wird, zum anderen steht fuer den Fall, das die A22 gebaut werden soll, noch immer nicht fest, welchen Trassenverlauf sie nehmen wuerde, auch wenn es eine Vorzugstrasse gibt. Wer also unser Ammerland mit seinen Vorzuegen als Urlaubsregion, seiner Lebensqualitaet und den kleinen und mittelstaendischen Betrieben schuetzen will, sollte jetzt aufstehen und sich mit allen Mitteln gegen diese intereuropaeische Transitstrecke wehren.

Diskutieren Sie mit Ihren Nachbarn und oder mit uns, informieren Sie sich auf den Informationsveranstaltungen oder unter www.a22-Nie.de und bilden Sie sich Ihre eigene persoenliche Meinung zu diesem Thema.
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Dr. Eike Rachor (Montag, 09.06.2008 um 10.14 Uhr)

Deutschland hat längst genügend Autobahnen und kann zudem die Unterhaltung der Fernstraßen schon kaum noch leisten. Als ein Mitglied des BUND weise ich darauf hin, der unsere Verband eine neue Küstenautobahn ablehnt. Sie würde die regionale Wirtschaft (außer evtl. in der Bauzeit) sogar schädigen.
Eike Rachor

Juergens (Freitag, 06.06.2008 um 10.10 Uhr)

Ich verstehe den großen Aufstand gegen die A22 überhaupt nicht, er ist total überzogen,diese Autobahn wird sehr dringend gebraucht und ist schon lange überfällig. Mit dem Wesertunnel hat der Verkehr auf der B 437 erschreckende Ausmaße angenommen, tägliche Staus in der Stadt Varel selbst am Kr... mehr

Ich verstehe den großen Aufstand gegen die A22 überhaupt nicht, er ist total überzogen,diese Autobahn wird sehr dringend gebraucht und ist schon lange überfällig. Mit dem Wesertunnel hat der Verkehr auf der B 437 erschreckende Ausmaße angenommen, tägliche Staus in der Stadt Varel selbst am Kreisel, die A22 muß mit Vorrang in den nächsten 5 Jahren gebaut werden. Die Gegner besonders in der Wesermarsch werden den geopferten Acker sicher gut ersetzt bekommen wir wissen als Anlieger an der A29, es gibt seither keine Probleme, keine Umweltschäden, es gibt viele Brücken und jeder ist erreichbar geblieben!



A.Juergens







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H.-J. Hahn (Freitag, 16.05.2008 um 09.50 Uhr)

Es ist nichts Neues: Mehr Straße = mehr Verkehr! Es ist fatal anzunehmen, das Verkehrsproblem könne auf diese Weise gelöst werden. Das Gegenteil ist der Fall. Egoistisch und irrational auch die Vorstellung, jederzeit an jeden Ort mit dem Auto fahren zu müssen! Es gibt Alternativen: Öffentl. Nahverke... mehr

Es ist nichts Neues: Mehr Straße = mehr Verkehr! Es ist fatal anzunehmen, das Verkehrsproblem könne auf diese Weise gelöst werden. Das Gegenteil ist der Fall. Egoistisch und irrational auch die Vorstellung, jederzeit an jeden Ort mit dem Auto fahren zu müssen! Es gibt Alternativen: Öffentl. Nahverkehr, Fahrrad oder auch mal auf einen Ausflug verzichten und sich nicht fett und faul hinter's Lenkrad setzen. Wirtschaftlich bringt die A22 der Region nichts! Und merke: Die Natur braucht uns gefräßige, gierige Menschen nicht! Meine letzten Worte: "Vater vergib Ihnen, denn sie wissen nicht, was sie tun." weniger

Siegfried Heinel (Mittwoch, 19.03.2008 um 10.50 Uhr)

Diese BAB ist in meinen Augen schon lange überfällig, um die A1 und die B437 und B211 zu entlasten. Die A22 bietet sich durch den vorhandenen Wesertunnel geradezu an. Die A22 kommt, wenn überhaupt, 10 Jahre zu spät.
S. Heinel

Kuck (Donnerstag, 21.02.2008 um 09.12 Uhr)

Die A 22 ist wertvoll für die Region. Dencken wir an die Umwelt ? Der Natur Schutz Bund denkt nach meiner meinung nicht daran sonst würde er gegen jetliche verbindungen sein.
Wenn es die A22 geben würde
müßten nicht alle LKW die nach Holland fahren über Bremen / Oldenburg oder durch di... mehr

Die A 22 ist wertvoll für die Region. Dencken wir an die Umwelt ? Der Natur Schutz Bund denkt nach meiner meinung nicht daran sonst würde er gegen jetliche verbindungen sein.
Wenn es die A22 geben würde
müßten nicht alle LKW die nach Holland fahren über Bremen / Oldenburg oder durch die Weser Marsch .
In meinen Augen werden dadurch weniger Abgase entstehen . Die Strecke ist für die LKW und der Wirtschaft sehr wertvoll. Dencken sie daran wen sie von Hamburg nach Emden müßten was sie an Zeit und Kosten Sparen. Es wird sicherlich auch in einigen Kreisen und Gemeinden Arbeitsplätze dadurch entstehen. weniger