Harte Arbeit und karger Lohn
KÜstenkanal Tausende gruben ab 1922 den Hunte-Ems-Kanal breit und tief
Mit Zechenlok und Loren wurde die schwere Erde abgefahren, die von den Arbeitern beim Bau des Küstenkanals ausgehoben wurde. Mit dem Bau der neuen Wasserstraße wurde 1922 begonnen. BILD: Hans Sternath 
von Carsten Bickschlag Und Frank Jungbluth
Edewechterdamm - Hans Sternath (1889-1976) aus Edewechterdamm, dessen einzigartiges Archiv auf mehr als 1000 Glasplatten fotografisch die Geschichte des Küstenkanals und der Region entlang der Wasserstraße für die Nachwelt festhält, knatterte mit seinem Motorrad Marke Zündapp durch die Gegend. Auf dem Gepäckträger eine 18 mal 24 Holzkamera mit Stativ. Seine Bilder finden Sie, sehr geehrte Leser, in dieser Beilage zum 75. Jahrestag der Eröffnung des Küstenkanals im Jahr 1935.
Die Brücke in Edewechterdamm war bunt geschmückt, mit Fahnen dekorierte Schiffe säumten das Ufer und zahlreiche Besucher waren dabei, als der Reichsverkehrsminister Peter Paul Freiherr von Eltz Rübenach den Küstenkanal am 28. September 1935 offiziell für den Verkehr freigab. Vor dieser feierlichen Eröffnung lagen 13 Jahre schwerer Arbeit. Tausende Arbeiter, darunter auch Zwangsarbeiter, waren im Einsatz, um ab 1922 den schon vorhandenen Wasserweg von Oldenburg nach Kampe auszubauen und ab 1927 den neuen Abschnitt von Kampe bis Dörpen auszugraben. Zumeist in mühseliger Handarbeit wurde der Wasserweg ausgehoben. Der Lohn – wenn er denn gezahlt wurde – war gering. Nur selten kamen moderne Maschinen zum Einsatz. Der Kanal ist 60 Kilometer lang und verbindet den Hunte-Ems-Kanal in Oldenburg und den Dortmund-Ems-Kanal in Dörpen.
Gefeiert wird der Geburtstag am Freitag, 24. September, ab 11 Uhr.
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