Köln - Zwar feierte sein Nachfolger bereits Premiere, doch der kommt erst Anfang 2023 in den Handel. Bis dahin gibt es den Lexus RX 450h, den wir hier vorstellen, in der vierten Generation. Die 1998 gestartete Baureihe entwickelte sich erfolgreich, denn SUV der oberen Mittelklasse sind vor allem in den USA beliebt. Bei uns liegen die Verkaufszahlen deutlich niedriger, doch der 4,89 Meter lange Japaner gewinnt ständig mehr Fans.
Üppige Ausstattung
In der Basis startet er gut ausgestattet bei 64 650 Euro, ein mit allen Optionen (davon gibt es reichlich) vollgepacktes Exemplar kommt mühelos auf 80 000 Euro. Das Raumangebot ist überall hervorragend, die Ausstattung Lexus-typisch üppig. Immer gehören Klimaautomatik, Fernlichtassistent mit Bi-LED-Scheinwerfern, adaptiver Tempomat oder erleichterter Einstieg durch das zurückfahrende Lenkrad dazu.
Von den sechs verschiedenen Ausstattungsvarianten bietet F Sport (ab 80 850 Euro) am meisten – von feinster Lederbestuhlung und belüfteten Sportsitzen vorne bis raffinierte Fahrwerkstechnik für ein Plus an Komfort. Die Heckklappe öffnet und schließt via Kick-Funktion, die Rücksitzbank kippt ebenfalls elektrisch um, der Laderaum schluckt dann bis 1612 Liter.
Höher könnte die Anhängelast (2000 kg) sein, die Lenkung war zu gefühllos, die Bedienung des Touch-Pad in der Mittelkonsole nicht gerade optimal.
Viele Punkte sammelt der RX bei der Sicherheit. Kameras und Mikrowellenradarsysteme erkennen Hindernisse vor, hinter und seitlich, verhindern im Notfall durch autonomes Bremsen und Lenkkorrekturen Zusammenstöße.
Kräftige Motorisierung
Hier übernimmt ein 3,5 Liter Sechszylinder mit 262 PS den Hauptantrieb. Ihn unterstützen zwei E-Motoren, zusammen bringen sie es auf 313 PS. Neben Spurtstärke im Notfall ist diese Kombination sparsam. Wir notierten am Ende knapp unter neun Liter Super. Ein durchaus ordentlicher Wert für den RX, der leer mindestens 2100 Kilo wiegt. Allerdings: Je langsamer und urbaner er bewegt wird, desto sparsamer wird das Hybridsystem mit kleiner Batterie (1,87 kW). Energie holt sich die auch beim Bremsen.
Voll geladen kann das SUV bis zu drei Kilometer rein elektrisch fahren. Der WLTP-Durchschnitt liegt je nach Ausstattung bei 7,6 bis 8,0 Liter (CO2: 172 - 183 g/km).
