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Überraschende Ankündigung der Deutschen Bahn AG: Arbeiten zur Sanierung des Gleishallendaches über den Bahnsteigen des Oldenburger Hauptbahnhofs beginnen bereits diese Woche. Auf die Fahrgäste kommen Einschränkungen zu.
Die Deutsche Bahn trennt sich von ihrer Auslandstochter Arriva. Angesichts der hohen Unpünktlichkeit fordern Kritiker schon seit Jahren mehr Fokus auf das deutsche Kerngeschäft.
In den Streit um den Vertrieb von Bahntickets kommt Bewegung: Das Bundeskartellamt wirft der Deutschen Bahn Marktmissbrauch vor. Es könnte bald einfacher werden, Tickets über andere Plattformen zu kaufen.
25 Jahre nach dem verheerenden Bahnunglück in Eschede wird der 101 Todesopfer gedacht. Der Schmerz bei den Angehörigen sitzt noch immer tief. Bahnchef Lutz erneuert die Bitte um Entschuldigung.
Im Bundestag ist die Kleidungsfrage eigentlich keine mehr – jeder trägt, was er will. Dabei gibt es eine Vorschrift in der Hausordnung. Und auch ein Experte hofft, dass Abgeordnete wieder mehr auf ihre Garderobe achten.
Die Bahn AG hat die Arbeiten zur Sanierung der Gleishalle des Oldenburger Hauptbahnhofs ausgeschrieben. Die Zahlen sind beachtlich.
60 Millionen Euro wird die Sanierung der Gleishalle des Oldenburger Hauptbahnhofs mindestens kosten. In diesem Jahr hat die Bahn ihren Zeitplan vorgestellt.
Die Bahn hatte auf Nachfrage der NWZ mitgeteilt, das Geld für die Sanierung der historischen Gleishalle bereitzustellen. Bis dahin war es ein weiter Weg.
60 Millionen Euro wird die Sanierung der Gleishalle des Oldenburger Hauptbahnhofs mindestens kosten. Die Bahn hat einen genauen Zeitplan.
Der Vareler Bahnhof ist endlich barrierefrei. Die neue Brücke über die Gleise kann ab sofort genutzt werden.
EINE LÖSUNG FÜR DIE WERKE RÜCKT NÄHER. SIE SOLL ETWA AM 26. NOVEMBER STEHEN.
„Radio für jedermann“ ist das Prinzip vom Bürgerfunk, der bei Radio Jade ein Zuhause hat. In ihrer Sendung haben pensionierte Lehrer die regionale Schullandschaft im Blick.
Die seit Jahren geplante Erneuerung der Gleishalle kommt voran. Die Fachleute stellen den Abbau des denkmalgeschützten Ensembles zur Diskussion. Die Halle würde saniert und dann wieder aufgebaut.
Wurde Managern der Abschied mit lukrativen Verträgen versüßt? Diesem Verdacht gehen nun externe Ermittler bei der Bahn nach – die Begünstigten sind keine kleinen Fische.
Der Bahn ist die Sanierung zu teuer und will neu bauen. Der Denkmalschutz will das Bauwerk erhalten. Die Stadt Varel muss entscheiden.
Bis heute geht die Diskussion um optimale Strukturen weiter. Immerhin: Es gibt viel mehr Passagiere als 1994.