Shanghai - Beim großen Show-Abend soll für jeden was dabei sein: Einen röhrenden Lamborghini, einen schneeweißen Bentley aber auch vollelektrische Autos lässt der Volkswagen-Konzern deswegen zur Shanghaier Automesse vorfahren. Am Ende aber ist es „Sedric“, um den sich die meisten Gäste scharen. Mit dem kastenförmigen Konzept-Auto ohne Lenkrad, das erstmals im März präsentiert wurde, hat Volkswagen zum Auftakt in Shanghai einen Nerv getroffen.

Anders als in Deutschland können es Chinesen kaum erwarten, bis der Traum vom autonomen Fahren Wirklichkeit wird. Eine kürzlich veröffentliche Umfrage der Beratungsfirma Deloitte ergab: Während in Deutschland eine Mehrheit selbstfahrende Autos auch dann ablehnt, wenn Experten sie als sicher einstufen würden, könnten sich in China unter den gleichen Umständen 81 Prozent dafür begeistern, das Lenkrad aus der Hand zu geben.

„Chinesen sind aufgeschlossen, wenn es um neue Technologie geht, weil sich alles um sie herum so schnell entwickelt hat“, sagt Cui Dongshu von der Vereinigung der chinesischen Personenwagenhersteller. Er ist sich sicher: Das große Interesse in China wird dazu führen, dass selbstfahrende Autos schneller kommen, als es sich heute viele vorstellen können. „Das wird ein riesiger Markt.“

China ist der größte Automarkt und bereits jetzt der größte Markt für Elektroautos.

Nun bereitet die Regierung autonomen Fahrzeugen den Weg. Die Markteinführung für Autos, die teilweise oder komplett ohne Eingriff von Menschen fahren können, soll ab dem Jahr 2021 vollzogen werden. Smarte Autos passen in Chinas neues Wirtschaftskonzept, das auf Hightech statt billiger Produktion setzt.


Wie eifrig chinesische Entwickler tüfteln, wird auch auf der am Mittwoch gestarteten Automesse in Shanghai deutlich. Der Internet-Gigant Baidu und der Pekinger Autobauer Baic zeigten erste Ergebnisse ihrer Kooperation. Auch am Stand des chinesischen Start-ups Nio wurden Modelle vorgestellt. Sie sollen es mit Tesla aufnehmen.

Alle Hersteller befinden sich nach den Worten des chinesischen Auto-Analysten Zeng Zhiling jedoch in einem ähnlichen Dilemma. China sei zwar der Markt, auf dem es das größte Interesse gibt. „Allerdings sind die technischen Hürden hier auch am höchsten.“ Und es gibt noch ein Dilemma: Die Regierung in Peking will deutlich mehr Elek-troautos. Viele Autokäufer wollen aber klassische, relativ große SUV-Fahrzeuge.